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Hola Amig@shoy quiero regalarles est谩 Superespectacular publicaci贸n Sobre l

Hola Amig@s馃檵鈥嶁檪锔hoy quiero regalarles馃巵 est谩 Super馃憣espectacular publicaci贸n馃憦馃憦 Sobre la historia de :馃憞
馃殬馃殫 Los Autos 馃殫馃殬
En Nuestra Maravillosa馃ぉ Cuba 馃嚚馃嚭de otros tiempos 馃憣
馃驴Sab铆a usted? Que antes de 1959 en cuanto al n煤mero de habitantes por autom贸vil Cuba ocupaba el 3 lugar con 27.3, superada por Venezuela con 17.4 y Uruguay con 23.2. M茅xico era el 8 con52.4 y Brasil el 9 con 62.4.馃挭

A pocos a帽os despues del nacimiento de la republica ya transitaban en Cuba muchos coches, incluso ya hab铆amos tenido, en 1906, el primer accidente automovil铆stico registrado, donde muri贸 atropellado el se帽or Justo Fern谩ndez, en la esquina de Monte y 脕ngeles; en 1913 ya circulaban m谩s de un millar de autom贸viles e incluso, en 1917, se hab铆a concedido por primera vez en Cuba el permiso de conducir a una mujer, bastante conocida por todos: Mar铆a Calvo Nodarse, la c茅lebre 鈥淢acorina鈥.
La necesidad de mostrar el poder econ贸mico alcanzado, hizo que surgiera incluso la 鈥渃ompetencia鈥 de qui茅n rodaba el autom贸vil m谩s caro y lujoso馃槼
De hecho era tanta la riqueza que condujo a gastos extravagantes. Por el Paseo del Prado en La Habana circulaban cientos de nuevos coches, como si fuera la "Fifth Avenue" de Nueva York, y seg煤n el 鈥淲all Street Journal鈥 del 28 de junio de 1920, en su mayor铆a eran de alto precio. Marcas como Pierce-Arrows, Packards y Rolls-Royce resultaron comunes en las Calles del Pa铆s 馃槷
En 1916 ya circulaban en La Habana 4.700 autom贸viles, 鈥渕谩s que en Madrid y Barcelona juntas鈥, (seg煤n nota publicada en el peri贸dico 鈥淓l Mundo鈥 de Madrid), para noviembre de 1917 en un informe del Ministro de Cuba en Washington, Carlos M. C茅spedes, aseguraba que La Habana dispon铆a de 5.000 autom贸viles 隆solo de alquiler!
Para julio de 1920 ya circulaban en La Habana m谩s de 10,000 autom贸viles. Hacia el a帽o 1927, se contabilizaban alrededor de 6000 unidades de autom贸viles solo de la marca Dodge circulando en toda la rep煤blica. Cuba estaba entre los pa铆ses con una renta m谩s alta y por l贸gica tambi茅n estaba entre los que m谩s autom贸viles per c谩pita consum铆an. Seg煤n estad铆sticas, en 1927 hab铆a 13,8 autos por cada mil habitantes.
Y no olvidemos q al retirar el servicio de tranv铆as del pa铆s se disparan las ventas de autos en Cuba ,cumpli茅ndose as铆 el objetivo q se persegu铆a con la retirada de los tranv铆as馃檮馃榿
Prueba indiscutible que confirma estas cifras es, que casi 100 a帽os despu茅s, no existe otro pa铆s como Cuba que a煤n en sus calles exhiba ese ins贸lito museo rodante de autos, con diversas marcas y fechas de fabricaci贸n.

馃憠Aqu铆 les regalo un S煤per 馃憣ESPECTACULAR馃憦馃憦馃憦 Resumen donde podr谩n observar la Gran y Variada oferta q exist铆a en este rengl贸n automotriz en la cuba de otros tiempos馃憣
馃憠En cuanto a gasolinas y accesorios para carros ten铆amos:
Esso Extra Motor Oil, Gasolina: me voy con Esso y con esso regreso,
Shell con ICA: C贸jale el gusto a Cuba con Shell, Shell, Shell con ICA
Pennzoil aceites y grasas lubricantes, Mobiloil
Texaco con su Havoline Motor Oil. Con Texaco saco m谩s.
Gasolina Sinclair H-c Azul.
Y los tres grandes, Esso, Shell y Texaco brindaban en las gasolineras mapas de las carreteras de Cuba muy 煤tiles, precisos y actualizados anualmente.
En acumuladores iba a la cabeza los Acumuladores Lazo: Con los Acumuladores Lazo no hay fracaso y estaban las bater铆as Los Angeles, p铆salo y arranca, y otros como Auto-Lite, Prest-O-Lite y Atlas. Y para buj铆as, Champion y Auto-Lite.

Gomas para veh铆culos, algunas con f谩bricas en Cuba: GoodYear, Kelly:a las gomas Kelly no le entran ni los tiros de la ametralladora, Firestone, Goodyear (super seguras sin c谩mara), US Royal, Michelin.
馃憠Y respecto a los carros, las grandes compa帽铆as ten铆an sus representantes, lo que llegaba hasta a realizarse por marcas, como era el caso de la General Motors que ten铆a Ambar Motors en Infanta y 23, La Lincoln y Mercury en San L谩zaro, la Pontiac en Humboldt, la Studebaker en Marina, la Packard en Prado, la Chrysler con sus marcas Dodge, De Soto, Plymouth y Fargo en Zanja y Hospital y en 5ta. y 44, la Ford en Infanta y despu茅s en V铆a Blanca y Primelles con sus marcas Lincoln y Mercury y otras variadas con la Willys Distribuitors en Animas, Villoldo Motors en Calzada y 12, Jorr铆n Motors en Hospital, Humboldt Motor Co., Autos Losada y firmas europeas como la Valiant, Renault, Volkswagen, Skoda, Volvo, Fiat, Saab, MG, Morris, Prefect, Opel, ten铆an presencia con Comercial Anglo Americana en Calzada y en otros y el comercio de piezas y accesorios era bestial.
Algunas campa帽as inolvidables son aquellas como
Usted s铆 puede tener un Buick
Los kil贸metros en Dodge cuestan menos
Hay un Ford en su futuro

La marca de carros que m谩s se vendi贸 en Cuba fue el Chevrolet, con casi una cuarta parte del parque automotor, seguido por el Ford, con trece por ciento; y en tercer lugar el Buick con un doce por ciento, sin duda gracias a la propaganda y a que era un buen autom贸vil.

馃憠La polic铆a empleaba motos Harley-Davidson, la que ten铆a mucha aceptaci贸n, al igual que la Norton y la Indian y se usaba bastante las motonetas Cushman.
馃憠Y en 脫mnibus el servicio era excelente en urbanos o interprovinciales.
La Ranchuelera, La ruta de la cortes铆a;
Flecha de Oro, llamada Omnibus libres
Santiago Habana, pionera del turismo nacional
Omnibus Men茅ndez, tradici贸n de servicio.
La Cubana, el m谩s seguro con carros apodados las hawaianas.
Y la COA y los Autobuses Modernos compet铆an por la preferencia en La Habana.
Mientras tanto en ferrocarriles, exist铆an las poderosas m谩quinas norteamericanas que coexist铆an junto con las viejas y rom谩nticas locomotoras de vapor, casi todas al servicio de la zafra azucarera, y en cuanto a pasajeros estaban el Gas Car o Budd y el Brill, propio del Tren de Hershey, los cuales eran s铆mbolos del paisaje rural cubano.
馃憠En la aviaci贸n volaban a Cuba las principales aerol铆neas del mundo de entonces: KLM, Braniff, Pan American, BSAA, Aeropostal, Cubana, Aerov铆as Q, National Airlines, Mexicana, Braniff y otras.





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