Hola amig@s aquí les regalo esta Maravillosa publicacióncon una espectacula

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Hola amig@s🙋‍♂️ aquí les regalo esta Maravillosa publicación👌😍con una espectacular descripciónhistórica y unas super hermosas imágenes del servicio de cruceros 🛳 Habana New York y de el Ferry 🚤 Key West – Havana.😳😍de cuando te montabas con carro 🚗 y todo para ir a pasear🚶‍♂️o simplemente para ir de compras 🎁por supuesto nadie se quedaba🙄 las personas daban su vueltecita o realizaban sus compritas 🎀🎁 pero con la misma regresaban para Cubita 🇨🇺 la bella 👌que tiempos aquellos 😍

EL SERVICIO DE FERRY 🛳FUE CONEXIÓN CLAVE ENTRE CUBA🇨🇺 y EE.UU🇺🇸.

FERRY🛳 : décadas de los años 1940s -50s. / Maneje su auto a cuba, anunciaba un folleto de los años 50s invitándole a subir su automovil al ferry que salía tres veces a la semana de stock island, islote contiguo a cayó hueso y rodeado por aguas profundas ,para una vez en cuba salir manejando del barco🚢 a explorar la habana y disfrutar de la nueva habana ,la que plasmo en sus novelas el irrepetible guillermo cabrera infante
Operados por la empresa West indiana fruit and steamship company el ferry zarpaba hacia la habana los martes ,jueves y sábados a las 11:00am. Y llegaba🕕 a las 6:00pm. A la bahía de la habana ,el viaje de regreso se podía tomar en días alternos a las 10:00am. Llegando a cayo hueso a las 5:00pm.🕔 ,hoy día las 7 horas de travesía podrían reducirse considerablemente.
A fines de los 50s la tarifa de ida y vuelta era de 26 pesos, los barcos tenían aire acondicionado,cafeterias,salones de estar ,tiendas de regalos y camarotes para rentar, el transbordador city of havana tenía capacidad para 500pasajeros y 125 automoviles👫👪🚘🚗
Su operación ferroviaria más importante era el servicio havana car ferry, hasta 26 vagones cerrados cargados de mercancias eran despachados en cada envío por ferrocarril a cayó hueso, transbordados alli a los FERRIES y entregados horas después en la habana .
Tras el viaje de regreso el proceso era el mismo pero los vagones cargados con producto cubanos y enviados a west palm beach desde donde los distribuían a diferentes lugares en los Estados Unidos usando la conexión del puerto con el ferrocarril de la florida.
Por muchos años el ferry fue el enlace de carga principal entre Estados Unidos y Cuba hasta el punto tal que en el 1957 se llegó a transportar más de medio millón de toneladas de carga entre los dos paises😳👌

El Servicio de cruceros 🛳entre la Habana🇨🇺 y New York 🇺🇸

Sabías que el turismo de cruceros 🛳entre Estados Unidos🇺🇸 y Cuba 🇨🇺comenzó hace 100 años?
El turismo de cruceros🛳 entre Estados Unidos y Cuba parece cosa del pasado reciente. Sin embargo, viene de antaño, de comienzos del siglo XX, cuando un cúmulo de circunstancias volcó sobre La Habana a los turistas norteamericanos.
La Ley Seca que en 1920🍾🍷 impuso en los Estados Unidos🇺🇸 la absurda prohibición de empinar el codo🍻🥂🍹 atrajo a la Isla, llena de bares y bellas mujeres, a infinidad de turistas, especialmente en las temporadas invernales. Este movimiento llamó pronto la atención de las navieras y en 1925 la británica Curnard Line introdujo el servicio de cruceros entre La Habana y Nueva York con sus lujosos trasatlánticos Maueretania, Carmania, Carinthia y Caronia🛳
Particularmente la llegada del enorme Maueretania a la capital cubana en 1925 fue un acontecimiento digno de recordar. El buque – gemelo del Lusitania, hundido por un submarino alemán durante la Primera Guerra Mundial – era uno de los buques más rápidos del mundo y el mayor barco🛳 de su tipo construido hasta el momento. Era tan grande que no pido atracar en ningún muelle y tuvo que fondear en la ensenada de Marimelena en las cercanías del poblado de Casablanca.
Los pasajeros tuvieron que ser transportados en lanchas al otro lado de la bahía y el comercio habanero decidió extender la hora del cierre hasta las 11:00 de la noche para poder atender a la gran cantidad de turistas del buque.
El resto impuesto por las navieras británicas llevó a las de capital cubano – español a tratar de introducirse en el mercado de los cruceros de lujo. La Ward Line sustituyó sus viejos barcos por dos cruceros modernos: los gemelos Oriente y Morro Castle con capacidad para 489 pasajeros y diseñados para satisfacer los gustos de los pasajeros más exigentes.
Los precios baratos que encontraban los turistas estadounidenses hasta el inicio de la Segunda Guerra Mundial y la comodidad de los cruceros convirtieron a la isla en el destino preferido de los estadounidenses fuera de sus fronteras.
En estos cruceros, además, no regía la Ley Seca, por lo que se podía estar de juega desde que se abordaba en el puerto norteamericano hasta que se desembarcaba en Cuba🇨🇺